+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Защита прав потребителей авиабилетов

Я сегодня свободна.. хочешь посмотреть мои интимные фото!?

Защита прав потребителей авиабилетов

Главная Свежий номер Архив номеров Тематические приложения Контакты. Все материалы номера. Необходимо разрабатывать законодательные инициативы, которые усиливают административную и уголовную ответственность. Бинарные опционы и мошенники. Как написать и вручить претензию. Как подготовить и подать иск в суд.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Закон о защите прав потребителей гласит, что покупатель имеет право в течение 2 недель вернуть непонравившийся ему товар или отказаться от услуги и получить обратно потраченные средства.

Защита прав потребителей сдать авиабилет невозвратный

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа? Можно ли выиграть в суде у авиакомпании? И как восстановить нарушенные права? На эти и другие вопросы, связанные с защитой прав потребителей услуг авиаперевозчиков, - а именно такова тема сегодняшней передачи - отвечают эксперты в студии Радио Свобода - председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин и эксперт Международной организации гражданской авиации, специалист в области международного воздушного права Виталий Бордунов.

И первый вопрос я адресую Дмитрию Янину. Скажите, а какова ситуация с защитой прав потребителей на рынке услуг по предоставлению авиаперевозок сегодня?

И можно ли утверждать, что, пожалуй, наибольшие убытки, которые несут граждане, приходятся именно на задержку авиарейса? Дмитрий Янин: Действительно, авиаперевозка — это одна из услуг, на действия которой теоретически должен распространяться закон о защите прав потребителей. К нашему сожалению, российское законодательство в части Воздушного кодекса довольно-таки либерально по отношению к авиакомпаниям и существенно затрудняет потребителям отстаивание своих прав, в отличие, например, от европейского законодательства.

Дмитрий Янин: Да. И вот эта норма действует и сейчас при удачном стечении обстоятельств. Потому что если ваш спор по задержке авиарейса будет рассматриваться исключительно на базе Воздушного кодекса, то, конечно, здесь сумма возмещения будет несколько меньше — она будет 25 рублей за каждый час задержки рейса. Это 0,25 от минимального размера оплаты труда, этот штраф.

А вот Воздушный кодекс здесь, к сожалению, обязывает человека подавать по месту нахождения авиакомпании. А многие авиаперевозчики, которые сейчас выполняют свои рейсы, находятся за пределами Москвы. Они могут находиться в Санкт-Петербурге, в Красноярске, где угодно, либо за рубежом. И здесь, конечно, вопросы, связанные с судебной защитой, они провисают. Марьяна Торочешникова: Мы к судебной защите вернемся чуть позже.

Я просто хочу понять, действительно ли основная проблема, с которой сталкиваются авиапассажиры, она все-таки связана с несвоевременным отправлением рейсов? Или вы бы выделили еще какие-то проблемы? Дмитрий Янин: Вы абсолютно правы. Все, что связано с авиаперевозками, первое место — это опоздание, и второе место — это потеря багажа. В принципе, третья проблема — это так называемое перебронирование, когда пассажир, вовремя приехав на рейс, ну, может быть, приехав к середине, например, регистрации, сталкивается с той ситуацией, что все места заняты, и он вынужден ехать домой.

И потом попытаться найти какие-то концы практически невозможно. И у меня вообще есть ощущение какого-то неравенства в отношениях авиаперевозчика и пассажира. Пассажир не имеет права прийти за минут до вылета самолета. А при этом сами перевозчики позволяют себе опаздывать на столько, на сколько захотят. И чаще всего это происходит с чартерными рейсами.

Или, наоборот, переносят на более ранние сроки вылеты. Вот с этими проблемами наверняка сталкивались очень многие туристы, кто ездил в Турцию, в Египет, ну, по распространенным туристическим направлениям. И что делать-то людям в этой ситуации? Можно ли как-то призвать к ответу авиакомпании. Если мы сейчас рассматриваем не ситуацию, когда уже произошла задержка рейса и человека все-таки зарегистрировали, и он должен ждать вылета, а когда он приходит, у него есть все, и приходит вовремя, что делать?

Виталий Бордунов: Я хотел бы радиослушателей посвятить в то, как у нас обстоит дело с регулированием прав пассажиров на сегодняшний момент. К сожалению, у нас Воздушный кодекс страдает серьезными изъянами.

И если мы могли бы на него рассчитывать, то в настоящее время фактически пассажир остается наедине с перевозчиком, который диктует ему те правила и условия, которые ему наибольшим образом подходят. К тому же Воздушный кодекс устроен так, что он признает применимыми к международной воздушной перевозке старые, советские правила международных воздушных перевозок года.

А если вспомнить то время, когда признавалась монополия одной компании, то, естественно, все правила пронизаны духом приоритета интересов и прав перевозчика по сравнению с правами и интересами пассажиров.

И тогда это было нормой. А сейчас, конечно, это выглядит весьма одиозно, а особенно на фоне тех изменений, которые происходят вообще в сфере международного воздушного сообщения сейчас, когда крупнейшие авиакомпании стараются не оставлять пассажиров наедине с проблемами, которые возникают по вине перевозчика. Я примеру такой пример, что в марте года Евросоюз принял специальные обязательства, которые обязывают ко многому европейские авиакомпании.

И это, конечно, значительно продвинуло вперед взаимоотношения пассажира и авиакомпании. Они, конечно, еще далеки от идеальных, но наблюдая, как решаются вопросы в случае с заменой рейса, трансфера - есть такая проблема, связанная с пересадкой одного пассажира на рейс другой компании, - с возмещениями, которые возникают в связи с этим, то, конечно, нам еще очень и очень далеко до этих примеров.

И, к сожалению, наше законодательство и ситуация к этому никак не подвигают наших российских перевозчиков. Марьяна Торочешникова: Виталий Дмитриевич, я правильно понимаю, что как бы понятно, что с российским законодательством большие проблемы, и с регулированием прав авиапассажиров, и их взаимоотношений с перевозчиками.

Но, тем не менее, в соответствии с российской Конституцией Россия признает за собой действие на территории Российской Федерации международных договоров, конвенций, которые она ратифицировала. Можно ли говорить о том, что, может быть, какие-то международные акты российских пассажиров защищают, в таком случае, от произвола авиаперевозчиков? Виталий Бордунов: Уже давно, с года прошлого века, государства приняли унифицированные правила, касающиеся ключевых вопросов международных воздушных перевозок, — это по билету, это по порядку компенсации авиаперевозчиком в случае потери багажа и возмещение вреда в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира.

Россия участвует в Варшавской конвенции. В году Варшавская конвенция была заменена Монреальской конвенцией. Она значительно лучше продвинута, чем Варшавская конвенция. И из-за этого наши перевозчики пассажиров, в общем-то, попадают в нелепые ситуации.

Ну, в переводе на наш язык это называется очевидной дискриминацией, что российский гражданин, летящий на российском самолете, является гражданином второго сорта.

А почему так? Потому что Монреальская конвенция устранила те недостатки, которые есть в Варшавской конвенции. Во-первых, процедура возмещения за вред, она очень черствая, она заставляет пассажиров, а если это привело к гибели пассажиров, то родственников проходить мучительные судебные процедуры. Сама компенсация, с точки зрения мировой практики, которая тоже незначительная — это 20 тысяч долларов, и то суд еще не во всех случаях может ее присудить.

Марьяна Торочешникова: То есть для того, чтобы получить эту компенсацию, нужно обязательно пройти через судебную процедуру? Марьяна Торочешникова: То есть добровольно российские авиакомпании не будут выплачивать компенсацию? Виталий Бордунов: Нет-нет. Это дело суда. Потому что у нас еще опять-таки действуют советские правила, по которым ведется расчет возмещения вреда кормильцу. Ну и расклад такой. Жена погибшего шахтера с двумя детьми — 20 тысяч, погибший шахтер Монреальская конвенция с этим делом покончила.

Она установила, во-первых, два вида ответственности — это порядка тысяч долларов, причем сразу их надо выплачивать — так предусмотрено, и в Конвенции подчеркнуто, что незамедлительно. Затем Конвенция решила очень болезненный вопрос, касающийся компенсации в случае задержки рейса. В Варшавской конвенции об этом сказано, а кто, как, на каких условиях — дальше об этом ничего не говорится. Во-вторых, повышена компенсация за багаж. Вместо 20 долларов, которые сейчас по Варшавской конвенции получают все те, кто летает Виталий Бордунов: Да Марьяна Торочешникова: Подождите!

Я здесь хочу уточнить. Правильно ли я понимаю, что если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с российской авиакомпанией, то на меня распространяется действие Варшавской конвенции? Марьяна Торочешникова: А если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с какой-то западной компанией страны, которая ратифицировала Монреальскую конвенцию, тогда со мной будут решать все проблемы на основании Монреальской конвенции?

Или нет? Дмитрий Янин: Но при этом речь идет о международных перевозках. Потому что мы сейчас говорим о том, что по Варшавской конвенции 20 тысяч долларов — это мало, но нужно смотреть, какое происходит возмещение, если, не дай Бог, аналогичная ситуация произошла по внутреннему рейсу.

Дмитрий Янин: Там сумма возмещения может составить тысяч рублей. И это принимается правительством. То есть если летать на внутренних рейсах без страхования жизни в России, без полиса — это просто верить И абсолютно правильно было сказано, что нынешнее законодательство толкает людей, которые часто летают, пользоваться услугами авиакомпаний тех стран, которые уже ратифицировали новую Конвенцию, и также пользоваться услугами европейских авиакомпаний, где Евросоюз принял отдельное, специальное законодательство, защищающее права пассажиров и устанавливающее четкую шкалу по размерам компенсаций в случае задержки рейса, устанавливающее правила решения вопросов, связанных с излишним бронированием.

И можно привести такой пример. В Европейском союзе достаточно часовой задержки рейса — и вы можете уже рассчитывать на возмещение стоимости билета. Марьяна Торочешникова: Таким образом, получается, что вообще россиянам, которые занимаются бизнесом или очень часто, действительно, летают за границу, им выгоднее не обращаться к российским перевозчикам. Потому что в том случае, если они будут совершать перелеты при помощи западных компаний из стран, ратифицировавших Конвенцию, или европейских компаний, которые руководствуются европейскими правилами, это их страхует от определенных рисков.

Дмитрий Янин: Единственное, что, конечно, люди должны иметь либо знакомых юристов и желательно иметь какие-то языковые навыки минимальные. Потому что претензии, например, по утрате багажа, по опозданию рейса мы советует предъявлять непосредственно за пределами России, потому что представительства иностранных авиакомпаний в России — это просто черная дыра.

Общаться с ними довольно-таки трудно. И при этом компания просто не отвечает на претензии. И остается только лишь судебный способ разрешения конфликта, который в этом случае, конечно, не самый легкий, по сравнению с тем, что может быть, если ответчиком выступает российская авиакомпания. Марьяна Торочешникова: Вот мы сейчас описали общую ситуацию. И мне бы теперь хотелось просто конкретно по примерам пройтись. И попросить вас рассказать о том, что же нужно делать людям в каких-то конкретных ситуациях.

Начнем с истории с избыточным бронированием, когда ты приехал, у тебя билет на руках, и ты абсолютно уверен в том, что билет с указанием времени вылета и номера рейса, он уже дает тебе право воспользоваться данной услугой, перевозкой.

Что делать человеку в этой ситуации? Виталий Бордунов: Во-первых, пассажир должен услышать, что ему предлагает авиаперевозчик. На собственном примере могу сказать

Возврат денег за авиабилеты

Невозвратный авиабилет - это билет, который пассажир не может вернуть после покупки на тот или иной авиарейс. Стоимость таких билетов дешевле, так как все риски по отказу от перевозки берёт на себя пассажир. Жаловались на неудобства и сами покупатели, так как лишились возможности приобретать авиабилеты по более низким ценам", - сообщили в НПП "Атамекен". В национальную палату предпринимателей неоднократно поступали обращения от казахстанских авиакомпаний с просьбой изменить законодательство. Нацпалата направляла предложения бизнеса в уполномоченные госорганы. В результате, подписанный недавно законопроект по вопросам совершенствования регулирования предпринимательской деятельности внес изменения в Закон "О защите прав потребителей". Таким образом, практика невозвратных билетов возвращена.

Защита прав потребителя авиабилеты возврат по болезни

Путешествия — это прекрасно. Возможность увидеть другие страны, быт других народов, сменить декорации — все это положительные эмоции, как минимум. Тем более, когда перевозчики предлагают дешевые билеты.

Планируя летние отпуска, люди отдают предпочтения авиаперевозкам как наиболее быстрому и комфортному способу добраться до места отдыха. В этой связи Управление Роспотребнадзора по Самарской области напоминает, что согласно Воздушному Кодексу РФ ВК РФ авиаперевозчики могут продавать два вида авиабилетов - с условием о возврате провозной платы при расторжении договора перевозки по возвратному тарифу и без такого условия по невозвратному тарифу. Как правило, невозвратные билеты стоят существенно дешевле возвратных, что делает их более привлекательным для покупателей, однако в случае, когда планы на поездку меняются, денежные средства, как правило, уже не вернуть. Так, в соответствии со статьей ВК РФ если пассажиром заключен договор воздушной перевозки, предусматривающий условие о не возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, уплаченная за воздушную перевозку пассажира провозная плата не возвращается, за исключением неиспользованных сумм, взимаемых перевозчиком в пользу иных организаций, например, аэропортовых сборов. Однако в этой ситуации перевозчик обязан довести до сведения потребителя соответствующую информацию. Согласно положениям статьи ВК РФ перевозчик или уполномоченное им лицо обязаны информировать пассажира об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы до заключения договора воздушной перевозки пассажира. Порядок информирования пассажиров об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы устанавливается федеральными авиационными правилами.

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир?

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Безвозмездного изготовления другой вещи из однородного материала такого же качества или повторного выполнения работы. Авиакомпаниям при наличии в соответствии с пунктом 2 статьи Воздушного кодекса Российской Федерации собственных правил воздушных перевозок, в том числе правил продажи перевозок, обеспечить доступ к таким правилам в офисах авиакомпаний, офисах продаж, а также путем размещения их на сайтах авиакомпаний.

Билет на самолет: осторожно сдать нельзя

Ваше имя обязательно. Ваш телефон обязательно. Полет пассажира, который приобрел билет на самолет, может не состояться по множеству причин. В таком случае возникает необходимость возврата авиабилета.

Покупка билетов на самолет заранее помогает существенно сэкономить на перелете. Однако никто не застрахован от возникновения различных обстоятельств, из-за которых путешествие приходится отменить.

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков

Бывает вполне штатная ситуация, когда вы не можете улететь по заранее купленному авиабилету. Билет можно обменять на другой рейс или просто сдать, вернув деньги. Однако, необходимо знать о некоторых тонкостях, которые помогут вам правильно сдать авиабилеты и вернув полную стоимость, ведь, понятно, что авиакомпаниям совсем не выгодно возвращать вам деньги. На этом этапе возврат денег за авиабилеты производится в полной стоимости, если авиабилет сдается не позже, чем за 1 сутки до вылета. При этом ст. При этом сумма расходов не уточняется, а компаниям предоставлено право самостоятельно устанавливать этот размер на основании их внутреннего положения порядка. Если же клиент отказывается лететь и хочет сдать билет после того, как объявлена регистрация на рейс, авиаперевозчик не возвращается ему стоимость перелета вовсе.

Невозвратные авиабилеты снова можно будет продавать в Казахстане

Бесплатная консультация юриста На Найти-юриста. Отзывы клиентов: И только благодаря компетентности, профессионализму и гибкости Осипкина Максима Юрьевича, его умению выстроить грамотные комбинации, блестяще сработавшие на конечный результат, позволяют мне выразить свое восхищение и благодарность. И с уверенностью рекомендовать всем, кто волею обстоятельств попадает в сложные ситуации по защите своих прав - доверить свою репутацию и ведение дел грамотному и уверенному в своих действиях Максиму Юрьевичу.

Успехов Вам и блестящего карьерного роста. Грамотный подход и скорость подготовки необходимых документов избавили меня от затяжных и дорогостоящих процедур оценки. Автосалон был вынужден надлежащим образом выполнить свои обязательства.

Законна ли практика продаж невозвратных билетов? Можно ли вернуть 8-​1 Закона РК «О защите прав потребителей». Мы её даже.

И если бы не возможность своевременного получения консультации юриста - многие из нас рисковали бы оказаться в по-настоящему безвыходных критических ситуациях. Квалифицированный юрист может ответить на вопросы из довольно широкого ассортимента правовых направлений: Однако, в жизни многих проживающих в Санкт-Петербурге могут возникнуть ситуации, в которых юрист не может оказать грамотную консультацию.

Для получения бесплатной консультации юриста можно позвонить по телефону горячей линии, также работающему круглосуточно. Можно просто оставить свой номер телефона в форме обратного звонка, и юрист по алиментам перезвонит вам сам, окажет консультативную юридическую помощь.

В течении 10 минут наши специалисты свяжутся с Вами. Внимание: Кликните на картинке слева на залитые области. Независимая экспертиза после затопления. Предоставим образцы всех заявлений.

И ни кто не подскажет, дама, что независимо от того работала она или нет, все таки имеет права на половину имущество, так как это все приобретено во время официального брака. Существуют как по всей стране, так и в Москве бесплатные юридические консультации, не спешите расставаться со своим имуществом, обратитесь за помощью, а потом делайте выводы.

Если человек задержан или арестован, первое, что нужно предпринять - обратиться к практикующему адвокату по уголовным делам. Причиной этому служат: устоявшееся мнение о дороговизне услуг адвоката, недоверие к правоохранительным органам, твердая уверенность в коррупции судейской системы и бесправии простых граждан. И что в итоге.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КАК ВЕРНУТЬ АВИАБИЛЕТЫ
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. ovbrutomac

    Наконец то комменты работают :)

  2. Виргиния

    Надо глянуть полюбому!!!

  3. Гурий

    динамично все это и очень позитивно

  4. Панкрат

    Абалдеть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  5. partsissinfrin

    конфеки