+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Гк рф ст 796

Я сегодня свободна.. хочешь посмотреть мои интимные фото!?

Гк рф ст 796

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение порча груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением порчей груза или багажа, возвращает отправителю получателю провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза. Документы о причинах несохранности груза или багажа коммерческий акт, акт общей формы и т.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Быстрая навигация: Каталог статей Предпринимательские договоры Договор перевозки Нормативное регулирование ответственности грузоперевозчиков в гражданском и транспортном законодательстве Трофимов С.

Статья 796. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа

Быстрая навигация: Каталог статей Предпринимательские договоры Договор перевозки Нормативное регулирование ответственности грузоперевозчиков в гражданском и транспортном законодательстве Трофимов С. Основания и пределы ответственности сторон за ненадлежащее исполнение обязательств принято относить к ключевым вопросам обязательственного права. Нет сомнений, что устоявшееся понимание прав и обязанностей сторон гражданско-правовых договоров в полной мере значимо и для сферы транспортных перевозок.

Опережающие темпы развития мировой транспортной системы сегодня не только предполагают серьезные изменения в инфраструктуре транспортных сообщений, но и требуют установления максимально определенных правил организации деятельности транспортных организаций и частных предпринимателей.

В данных аспектах большой практический интерес представляет анализ заложенных в законодательстве Российской Федерации правовых механизмов, обеспечивающих ответственность перевозчиков за сохранность транспортируемых ими грузов.

Реалии правоотношений в сфере транспортных перевозок таковы, что практически все виды перевозок осуществляются частными грузовыми компаниями на основе гражданско-правовых договоров.

Ответственность грузоперевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза при его транспортировке следует в общем случае из содержания заключаемых сторонами договоров, норм Гражданского кодекса РФ далее - ГК РФ , а также специальных норм транспортных кодексов и уставов. Диспозиция п. Причем, если надлежащее исполнение обязательства оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, сторона может быть освобождена от ответственности. Однако данная статья ГК РФ содержит еще и словосочетание "если иное не предусмотрено законом", которое довольно часто порождает серьезные затруднения даже для квалифицированных специалистов в области гражданского права.

Следует учитывать также содержание ст. В соответствии с п. Очень близка к данной норме и грамматическая конструкция п. В соответствии с данным пунктом при перевозках грузов водным транспортом объем ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение порчу принятого груза ограничивается обстоятельствами, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Кроме того, из содержания ст. Гораздо более сложными представляются правила, устанавливающие ответственность морского грузоперевозчика, следующие из диспозиции п. В соответствии с данной нормой перевозчик освобождается от ответственности за принятый к перевозке груз при воздействии не только непреодолимой силы, но и опасностей и случайностей на море, пожара возникшего не по вине перевозчика , а также иных обстоятельств, имевших место не по вине перевозчика, его работников или агентов.

Кроме того, в соответствии со ст. Что касается ответственности при грузоперевозках воздушным транспортом, то она определяется содержанием п.

Утрата или повреждение груза при перевозке его железнодорожным транспортом предполагает ответственность перевозчика в соответствии с ст. На основе изучения приведенных выше правовых конструкций можно сделать вывод, что ответственность грузоперевозчика за принятый к перевозке груз определяется главным образом нормами транспортных уставов и кодексов.

Это следует из п. Однако в правомерности такого подхода нет полной уверенности, так как в соответствии с п. Большой интерес представляет сложившаяся в последние 10 - 15 лет правоприменительная практика в первую очередь судебная. Наибольшее количество рассмотренных в арбитражных судах споров грузоперевозчиков с клиентами приходится сегодня на автомобильные перевозки. Не претендуя на полноту анализа по всему внушительному объему доступной для изучения судебной практики, все же отметим, что при разрешении споров по данному предмету при вынесении судебных решений суды в абсолютном большинстве случаев ссылаются на диспозицию п.

Данная формулировка ст. Причем даже утрата груза в результате возгорания автомобиля не относится к обстоятельствам, которых перевозчик не мог предвидеть, и суды относят такие случаи к обычным рискам предпринимательской деятельности. Спустя два года тот же подход был подтвержден ВАС РФ и при разрешении сходного по обстоятельствам дела Определение от 20 марта г.

В случае если в процессе перевозки груз был утрачен в связи с произошедшим дорожно-транспортным происшествием ДТП , перевозчик, по мнению высшей судебной инстанции, выраженному в Определении ВАС РФ от 23 июля г. Единственным основанием освобождения от ответственности за утраченный или поврежденный при ДТП груз может быть только наличие обстоятельств непреодолимой силы в соответствии с п. Аналогичные подходы к основаниям и пределам ответственности грузоперевозчиков суды используют и в отношении перевозок внутренним водным транспортом.

Несколько более сложным представляется правоприменение в случаях, когда разрешаются дела в связи с утратой, недостачей или порчей грузов при морских перевозках. Несмотря на то что основное значение при правоприменении суды по-прежнему придают диспозиции п.

Однако при определении ответственности грузоперевозчиков за принятый груз суды в абсолютном большинстве случаев исходят из презумпции вины и крайне редко принимают во внимание некоторые обстоятельства, освобождающие перевозчика от ответственности, на которые указано в ст.

В вышедшем в г. Судебная практика в связи с грузовыми перевозками воздушным транспортом является гораздо менее объемной, что объясняется существенно меньшим распространением таких перевозок. Подходы к разрешению данного вида дел несколько иные, что объясняется, по нашему мнению, совершенно недоступной для понимания диспозицией п. Действительно, крайне затруднительно понять смысл и значение для правоприменения следующей грамматической конструкции: "Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение порчу Как справедливо отмечают авторы одного из комментариев к Воздушному кодексу РФ, сформулированное в ст.

Тем не менее разрешение споров в связи с перевозками воздушным транспортом также происходит главным образом на основе диспозиции п. При этом суды хотя и ссылаются в мотивировочной части судебных решений на ст. Особый интерес, по нашему мнению, представляет правоприменительная практика арбитражных судов по разрешению споров в связи с утратой, недостачей или порчей груза при железнодорожных перевозках.

При рассмотрении кассационной жалобы ФАС было указано на неверное применение судом первой инстанции диспозиций п. По мнению суда кассационной инстанции, положения данных норм более значимы для разрешения дела, чем ст. При этом в Постановлении ФАС указано со ссылкой на п. Спустя три года, при рассмотрении кассационной жалобы по сходному делу, тот же суд принял уже несколько иное решение.

По обстоятельствам произошедшего дорожно-транспортного происшествия, в котором был виноват водитель автомобиля, ФАС посчитал данное событие обладающим для грузоперевозчика чрезвычайностью и непредотвратимостью обстоятельствами непреодолимой силы.

По этой причине, как указал суд, ответчик РЖД ответственности за утраченный груз нести не должен и иск к нему неправомерен. Однако в абсолютном большинстве случаев в делах по железнодорожным перевозкам суды все же исходят из презумпции вины перевозчика, которая следует из содержания ст.

N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона УЖТ РФ", в соответствии с которым перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение порча груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В завершение этого весьма беглого обзора особенностей правоприменительной практики арбитражных судов по разрешению споров в случаях утраты, недостачи или повреждения транспортируемых грузов следует обратить внимание на некоторые спорные, по нашему мнению, моменты. При полном уважении к правовой позиции Президиума ВАС РФ, в соответствии с которой судам следует исходить из презумпции вины профессиональных перевозчиков, следующей из содержания п.

При таком подходе полностью выпадают такие правовые институты, непосредственно связанные с виной перевозчиков морских и речных судов , как грубая неосторожность, случай и ошибка. Кроме того, представляется, что при правоприменении большее значение должны иметь нормы не главы 40 ГК РФ "Перевозка", а специального законодательства, в том числе транспортных кодексов и уставов.

В результате использования сложившихся в арбитражной практике подходов при рассмотрении споров грузоотправителей и перевозчиков такая статья главы 59 ГК РФ "Обязательства вследствие причинения вреда", как ст. Справедливости ради следует отметить, что и нормы, устанавливающие ответственность перевозчиков за транспортируемый груз, изложенные в транспортных кодексах и уставах, также представляются не вполне сбалансированными. Так, например, ни в одном из этих документов вообще не содержится упоминания о таком правовом институте, как "источник повышенной опасности".

Прямое отношение к анализу возможной вины перевозчиков имеет и ст. Причем в статьях и ГК РФ фактически содержится противопоставление подходам, на которых в соответствии с правовой позицией Пленума ВАС РФ возникает правовая коллизия, вне всякого сомнения, создающая трудности для разрешения возможных споров между грузоперевозчиками и их клиентами. По нашему мнению, для преодоления неоднозначности в сложившихся подходах при установлении правовых оснований и пределов ответственности грузоперевозчиков, использующих различные виды транспорта, есть необходимость внести в нормы ГК РФ, транспортных кодексов и уставов ряд изменений и дополнений, на основе которых может быть обеспечена большая сбалансированность подходов при правоприменении.

Кроме того, в условиях, когда количество используемых транспортных средств постоянно растет а их количество в мире уже превышает 1 миллиард единиц , как и объемы перевозимых грузов, следовало бы, наверное, принять соответствующее постановление Верховного Суда РФ для установления единства правоприменения.

Если вы не нашли на данной странице нужной вам информации, попробуйте воспользоваться поиском по сайту:. Вернуться на предыдущую страницу. Вопросы гаражного строительства, оформления прав на гаражи и формы объединений граждан в целях реализации цели по возведению данных объектов являются традиционно актуальными для физических и юридических лиц.

Это, в свою очередь, положительно скажется на развитии гражданского оборота в целом и послужит стимулом для развития гаражного строительства. В настоящее время количество антиконкурентных нарушений продолжает оставаться высоким. С целью оперативного устранения выявленных нарушений законопроектом предлагается установить, что в случае принятия заявления об обжаловании предписания антимонопольного органа к производству арбитражного суда исполнение предписания антимонопольного органа, выданного органу государственной власти или органу местного самоуправления, не приостанавливается если иное не предусмотрено судебным актом.

Законопроектом предлагается внести в Налоговый кодекс РФ изменения, предусматривающие, что в случае безвозмездной передачи органам государственной власти имущества, приобретенного созданного за счет средств субсидии, налогоплательщик вправе наравне с признанием внереализационного дохода в виде сумм субсидии в порядке пункта 4.

Целью данного Закона является стимулирование добровольного страхования жилья граждан. Законом устанавливается, что органы государственной власти субъектов РФ вправе разрабатывать, утверждать и реализовывать программы организации возмещения ущерба, причиненного расположенным на территориях субъектов РФ жилым помещениям граждан, с использованием механизма добровольного страхования.

Нормативное регулирование ответственности грузоперевозчиков в гражданском и транспортном законодательстве Трофимов С. Дата размещения статьи: Последние новости Бесплатная консультация юриста по телефонам:. Навигация Главная Новости Вопрос-ответ Контакты. Статьи Общие вопросы предпринимательской деятельности Правовые формы предпринимательской деятельности Предпринимательские договоры Отдельные виды предпринимательской деятельности Иные вопросы.

Статья 166. Ответственность перевозчика

Стоимость груза или багажа определяется исходя из цены груза или багажа, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением порчей груза или багажа, возмещается взысканная за перевозку груза или багажа провозная плата, если такая плата не входит в стоимость груза или багажа. При повреждении буксируемого объекта, за исключением плота, с буксировщика взыскивается стоимость ремонта буксируемого объекта, определяемая отправителем или получателем буксируемого объекта либо определяемая в результате независимой экспертизы в случае разногласий относительно стоимости ремонта буксируемого объекта. В случае утраты буксируемого объекта с буксировщика взыскиваются ущерб в размере стоимости утраченного буксируемого объекта и плата за его буксировку, если эта плата не входит в стоимость утраченного буксируемого объекта. Выше была указана такая особенность ответственности перевозчика или буксировщика, как ее ограниченный характер по отношению к ее размеру. По отношению к ВВТ это видно из содержания комментируемой статьи, в которой речь идет о размерах ответственности перевозчика или буксировщика за несохранность груза, багажа или буксируемого объекта.

Когда перевозчик отвечает за порчу плохо упакованного груза

В целях обеспечения единства практики применения судами законодательства, связанного с договором перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и с договором транспортной экспедиции, Пленум ВС РФ дал разъяснения. В частности, следующие. По смыслу пункта 4 с. Поэтому ответственность перед грузоотправителем за вред, возникший в связи с отсутствием или неполнотой документации, несет экспедитор. В силу статьи ГК РФ, ч. Перевозчик обязан возместить реальный ущерб, причиненный случайной утратой, недостачей или повреждением груза, в том числе возникшего вследствие случайного возгорания транспортного средства, ДТП, противоправных действий третьих лиц, например, кражи груза.

Раздел посвящён судебной практике Российской Федерации. Здесь вы найдёте судебные решения Верховного Суда Российской Федерации. База судебной прпктики Договор-Юрист.

Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие:.

Статья ГК РФ. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение порчу груза или багажа.

Судебная практика по ст. 796 ГК РФ

Перейти к содержимому статьи. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение порчу груза, багажа либо буксировщик - за утрату или повреждение буксируемого объекта с момента приема груза, багажа или буксируемого объекта для перевозки или буксировки выдачи грузоотправителю, отправителю багажа или отправителю буксируемого объекта квитанции, подтверждающей прием груза или багажа для перевозки либо буксируемого объекта для буксировки и до момента их выдачи грузополучателю росписи его в дорожной ведомости в получении груза , получателю багажа росписи его в багажной квитанции или получателю буксируемого объекта росписи его в дорожной ведомости в получении буксируемого объекта , если не докажет, что утрата, недостача или повреждение порча груза, багажа либо утрата или повреждение буксируемого объекта произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик либо буксировщик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Груз, багаж или буксируемый объект считается утраченным, если не прибудет в порт назначения по истечении 30 суток после окончания срока доставки, и стоимость такого груза, багажа или буксируемого объекта подлежит возмещению в размере, предусмотренном статьей настоящего Кодекса. Однако если груз, багаж или буксируемый объект прибыл по истечении указанного срока, грузополучатель, получатель багажа или получатель буксируемого объекта может получить его при возвращении перевозчику суммы, ранее полученной за утрату груза, багажа или буксируемого объекта.

Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение порчу груза или багажа. Гражданский кодекс.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение порча груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением порчей груза или багажа, возвращает отправителю получателю провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза. Документы о причинах несохранности груза или багажа коммерческий акт, акт общей формы и т. При этом определены: 1 основные параметры правонарушения его фактические и временные характеристики - утрата, недостача и повреждение порча груза или багажа, а также период период ответственности , в пределах которого перевозчик должен обеспечивать сохранность груза или багажа ; 2 границы пределы имущественной ответственности перевозчика; 3 особенности доказывания по данной категории дел в части доказывания самого факта правонарушения и наличия оснований освобождения от ответственности. Перевозчик отвечает за несохранность груза и багажа по ст.

Юридическая консультация по телефону предоставляется бесплатно и круглосуточно. Круглосуточно: Задайте вопрос юристу по недвижимости в онлайн-чате, либо позвоните по телефону горячей линии круглосуточно и без выходных 7 (499) 577-03-62 Москва (горячая линия) 7 (812) 467-33-50 СПБ (горячая линия) Оказано консультаций Наши лучшие юристы Наталья Степанчук Задать вопрос Дмитрий Морозов Задать вопрос Анастасия Фролова Задать вопрос Ваша заявкапринята.

Задайте вопрос юристу в онлайн чате, спустя 10 минут с Вами свяжутся опытные адвокаты Юридическая консультация Казань.

Бесплатная горячая линия 8 800 511 38 27 (Москва и регионы РФ)Столкнувшись с конкретной юридической ситуацией или правовым конфликтом, граждане наверняка не уверенны в необходимости профессиональной помощи правоведа. Соответственно, деньги будут потрачены нерационально и неоправданно. Бесплатная круглосуточная юридическая профессиональная консультация правоведа онлайн поможет очертить круг дальнейших действий, направленных на разрешение конфликтной ситуации.

Бесплатная юридическая консультация Казань по телефону в круглосуточном режиме направлена на реализацию следующих задач:Соответственно, независимо от времени суток, у всех граждан есть возможность круглосуточного доступа к получению поддержки бесплатно.

Судебная практика по ст. ГК РФ, «Статья Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа».

При моей пенсии в 1600 грн это большая потеря. Как я могу доказать бюрократам, что мой населенный пункт, из которого я временно выехала находится в самом центре зоны АТО и восстановить выплату компенсации. В первом перечне конкретизируются административные единицы, т. Я ВПО з Луганська, працевлаштована.

Видео: Как проверить действует Зеленая карта или. Что представляет собой КАСКО, чем оно отличается от государственной программы ОСАГО, в чем его преимущества, подробно в этом материале. В этом смысле расшифровки аббревиатуры, которую зачастую предполагают при указании этого вида страховых услуг, не существует.

КАСКО представляет вид автострахования, который оформляется на добровольной основе владельцами транспортных средств в связи с необходимостью покрытия рисков уничтожения, угона ТС или оборудования в .

Если продавцом является частное лицо, процедура возврата может затянуться и не дать результатов. Поэтому при недовольстве техническим состоянием авто покупателю придется опираться на положения ГК и требовать расторжения договора с продавцом в досудебном порядке или в суде.

Однако предварительно стоит внимательно изучить договор купли-продажи. Расторгнуть сделку не получится при наличии пункта о том, что у покупателя нет претензий к техническому состоянию машины.

ООО "Юридическая фирма "РЕЕСТР"Санкт-Петербург. Юридические услуги гражданам и организациям. Все виды юридических услуг Юридическая компания DE FENDOЕкатеринбург. Услугу ведение арбитражных дел оказывают 24 юридические фирмы.

И ещё вопрос, можно ли штраф в размере 30000 тысяч выплачивать постепенно. Нужно ли нести куда то эти квитанции.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. bridwordjele

    Советую Вам посетить сайт, на котором есть много статей по этому вопросу.

  2. fefiwi

    Интересно, а аналог есть?